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Montag, 17. September 2018

KONA Testfahrt

Autobahn-Test Verbrauch

Wie es aussieht, bin ich immer noch der erste glückliche Privatbesitzer des wunderbaren Hyundai KONA electric, und da sitzt mir die "Kona-in-spe-Gemeinde" quasi im Nacken bezüglich Erfahrungen und Verbrauch. So versuche ich nun, der Erstlings-Verantwortung gerecht zu werden, ohne die Dinge auf den Kopf zu stellen...


Die Abfahrt fand mit einem Durchschnittsverbrauch von 13,4kWh statt. Hauptsächlich Überlandfahrt mit Autobahn, wechselnd von 100km/h Beschränkung zwischen Zürich und Basel, wegen der vielen Tunnel.


Die Route ging ca. 3 km durch Stadtgebiet direkt auf die Autobahn ZH - Basel. 


Die Informationen wurden kurz vor Abfahrt auf Null gesetzt. Einige Abschnitte in der Schweiz konnten mit 120km/h gefahren werden, aber durch teilweise Beschränkung auf 100km/h und Anpassung an das Verkehrsaufkommen hat sich der Schnitt auf ca. 70 km/h reduziert. Dies sind die Werte von Zürich bis zur Grenze Schweiz-Deutschland.



An der Grenze wurden Verbrauch und Informationen wieder auf Null gesetzt.
Die Strecke nach Norden bis Breisgau war fast durchgehend auf 120km/h begrenzt und durch Verkehrsaufkommen nicht voll ausfahrbar. Teilweise Abschnitte mit 120 - 125km/h wiesen temporäre Werte von 16,8kWh aus.


Das Mittel für diese Strecke pendelte sich bei 15,7kWh ein.



An der Raststätte Breisgau Ost steht ein Triple-Schnellader, netterweise gratis. Einfach einstecken und er fängt ganz von selber an zu laden. Einstellung 90%


Nase vorn bei Tank & Rast im Breisgau


Die Fahrt nach Süden ist weniger mit Tempolimits bestückt. Hier konnte ich gut 120+ fahren.
Mehrere Minuten lagen dann auch 150km/h drin. Der KONA liegt immer noch sehr gut. Auch nach einigen Kilometern mit 150 ging der momentane Verbrauch nie über 18kWh hinaus.
Eine Teststrecke für lange konstante Geschwindigkeiten ist in meinem Umkreis nicht zu finden. Aber umso mehr hatte ich heute eine absolut reale Situation mit Werten, die meinem Fahrverhalten und einer möglichen Reisesituation entsprechen. Das ist sicher individuell unterschiedlich. Ich würde es jedoch als einen Anhaltspunkt im realen Reiseverkehr sehen. Mit einem Verbrauch von 16 - 17kWh liegt man als Basisgrösse für Reisekalkulationen mit viel Autobahn sicher gut.
Landstrassen liegen eher bei 13kWh. Wer alle 300km eine (Lade-) Pause einkalkuliert, wird immer gut fahren...



Der Durchschnitt von Autobahnfahrt bis 150km/h, Grenzübertritt und ca. 3km Stadtgebiet:


Alles in allem erfreut sich der KONA meiner vollen Begeisterung.
Der adaptive Tempomat ist hervorragend und lässt sich sehr vorausschauend einstellen. Der LKAS ist ein Assistent und mehr darf man auch nicht erwarten. Aber ich möchte ja auch noch Auto-fahren. Auto-Pilot ist für mich eher ÖV und SBB...
Der Verlauf vom 17.9. spiegelt die heutige Fahrt wieder:



Resumé: Bei der Reichweite des 64-ger KONA mach ich mir zunehmend weniger Gedanken über die Verbrauchswerte. Im realen Leben scheint sich da alles sehr im grünen Bereich einzupendeln. Ich weiß, dies hier ist wenig Datenblatt-tauglich, aber die Wirklichkeit ist es wohl auch nicht...

In diesem Sinne, Fahren ist Er-Fahren und genießen...

Bis neulich....







Freitag, 14. September 2018

KONA electro Jungfernfahrt

Er ist DA - der KONA electro

Ein grosses Fiebern bezüglich des Termins, wann denn der KONA als electro endlich geliefert würde. Es geht hin und her, wird verschoben, leider nach hinten. Dann die erste Sendung, aber fast nur für Händler als Vorführwagen. Das grosse Zittern, gibt es schon Kundenfahrzeuge? Das Erste steht da - Garage Stoop hat es möglich gemacht:
Mein KONA electro ist bereit für die Strasse. Die Nummer ist dran ... riesige Freude ... Leider ist es noch keine E-Nummer - also nicht die in den Lebensmitteln, davon gibt es ja genug, nein, ich meine das "E" am Ende der Autonummer, wie es in Österreich und in Deutschland bereits eingeführt wurde. So etwas wie: ZH 1234 E als deutliche Kennzeichnung eines abgasfreien Fahrzeuges ... wir arbeiten dran ...


... Übergabefoto mit Ralf Stoop - und los geht's... Kaum zu glauben, aber ich scheine wirklich der erste im deutschsprachigen Raum zu sein.


Voll geladen bereits 11km gefahren, 489 Rest... 500km... das entspannt



Schnell nach Hause, Reisetasche einladen und probesitzen für Rosie. Das ist der Anfang einer wundervollen Begeisterung... Alles passt und los geht's. Auf ins Appenzell. Autobahn probieren, Bergsträsschen testen, das Wetter hält noch...
Von Zürich auf die Autobahn A1 über Winterthur Richtung St. Gallen bis zur Ausfahrt Wattwil, Appenzell. In Appenzell die schmale Strasse nach Kau bis Eischen. Da liegt das Hotel mit Camping, was wir aus alten Womo-Tagen kannten.
Unglaublich, wie spritzig der KONA ist. Enorm handlich mit sicherer Bodenhaftung. Die Sitze geben guten Halt, fahren und handling sind entspannt.
Das Ganze macht nicht nur Spass, es hat auch Stil. Da scheint es passend zu sein, dass wir neben einer stilvollen Moto Guzzi alter Bauart parken - auspufflastige Vergangenheit trifft elektrische Gegenwart ...


Aussteigen, es ist bereits Mittag, schaun wir, was der Tag bringt.



 Ein kleiner Rundgang zeigt, das Wetter ist interessant, wir bleiben.


Ein Zimmer ist noch zu haben, wir richten uns ein und bald ist es Zeit für ein Dinner à la Jungfernfahrt. Prost.



Der aufkommende Regen hat sich mit der Nacht begnügt, so dass wir den nächsten Tag mit einem mystischen Nebel beginnen konnten, der sich dann in luftige Höhen zurück zog. Kleine Nebenstrassen führten uns durch die Schönheit der appenzeller Landschaft.


Unser Weg führte uns an den Rhein ...


...dort, wo der KONA bei allen guten Eigenschaften auf der Seite parken musste.


Der Rheinfall von der Laufener Seite ...


Und der Regenbogen gehört natürlich zur Jungfernfahrt dazu ...


Alles in allem ist das Zitat: "...das ist der Beginn einer wunderbaren Freundschaft..." (Casablanca) ein absolutes Understatement.
Insgesamt haben wir 294km gefahren, es bleiben 176km. Sieht nach realen 470km aus. Der letzte Abschnitt war sparsam mit 11,2 kWh.



 
Der Verbrauch über die gesamte Strecke wird mit 14,2 kWh angezeigt.
Gefahren wurde im Comfort Modus.




Als Resümé lässt sich in Kurzform sagen: Es ist das besten Auto, welches ich je gefahren habe. Das sagte ich bereits beim IONIQ, und es war wahr. Doch nun ist ein neues Highlight zu den Elektrischen dazu gekommen. 
Ich wünsche euch allen, die darauf warten, eine baldige Freude mit eurem KONA.